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港珠澳大桥40米深海底隧道:通风好 有信号—新

发布时间:2017-12-03 阅读:

  港珠澳大桥40米深的海底隧道:良好的通风信号 - 新闻中心 - 科技网

  迄今为止世界上最长,埋深最深,单管浸入量最大,设计寿命最长,技术难度最大的沉浸式隧道7月7日,港珠澳大桥海底隧道横贯全境董事会;在广大的伶仃洋海上,桥梁建造者们已经建立了两座大型的人工岛屿,与隧道和大桥相连。港岛隧道工程是港珠澳大桥的核心控制工程,因其综合技术难度居世界首位,在交通工程中也被称为珠穆朗玛峰。为什么要建一个隧道?在40多米深的海底交通呼吸平稳?如何逃避和痛苦困扰?昨天,记者赶到了正在建设的港珠澳大桥和即将到来的海底隧道找出。

  文/图/广州日报全媒体记者陈志佳

  四年34深海之吻沉浸式隧道滴水泄漏

  港珠澳大桥主桥由桥道隧道建成,主桥已于去年9月27日竣工。 7月7日将完成的海岛隧道工程是港珠澳大桥的核心控制工程,包括两个控制工程,面积达10万平方英尺的人造岛和海底沉没隧道达6.7公里。这是中国第一条海底沉管隧道,也是世界上埋深最深,隧道深度最深,深度最深,技术难度最大的隧道。

  港珠澳大桥的海底隧道长约6.7公里,最深48米深的海床。该隧道由33根预制浸入式管道和一个12米,重达6500吨的最终接头组成。每根标准管道的长度为33米,长度为180米,最大排水量为8万吨。只有一个标准管道的日子比一艘巨型航母的排水量还大。

  为了将这样的怪物成功安装在40米以下的深海海底,而且左右两端的水槽管也不错,怎么做这样的精密作业,港珠澳大桥隧道工程副处长王强工程师介绍说,首先是轨道要准确,隧道的布置,底座槽是非常准确的,这是保证沉管准确安装的前提。

  从2013年5月2日起,第一节浸入式管道开始浮动安装,到2017年5月2日最后一次联合安装,34深海接吻,桥梁建设者花了整整四年时间;创造了十年一遇的中国速度,半个月连续安装了两个沉没管,最终联合毫米级世界纪录的一个世界震动的偏差,成功完成了33个巨型沉管和最后的联合安装施工任务打造一个海底沉浸式隧道在奇迹建设中滴水。

  据报道,根据世界范围内的大量案例研究,在隧道中发现一些漏水并不罕见。欧洲一个着名的隧道专家根据经验给出了一个值:世界上的浸入式管道泄漏平均值约为10%,也就是说,这10个接头之一泄漏了。以前,隧道100%浸没没有泄露,而港珠澳大桥几乎是世界上最严格的标准,取得了良好的效果。

  此外,港珠澳大桥过海隧道的结构设计及材料选择亦考虑到火灾及密封性,耐水性,耐久性,抗震性,防撞性,防水性,防爆,船舶在沉管上破碎)等比其他隧道提出了更高的要求。

  港珠澳大桥设计使用寿命120年,可承受16次台风,8次地震和30万吨巨轮。因此,120年内隧道不变形的基本保证是水密的。

  如果桥梁事故

  5〜7分钟即可解救

  港珠澳大桥时速100公里,双向六车道设计。大桥建成通车后,从珠海出发,从珠海人工岛和澳门港出发到大桥,往西二十九公里人工岛。从人造岛上慢慢进入隧道,然后从东方人工岛出口。桥上的香港段桥。

  为保证隧道交通安全,记者在现场看到,该隧道分为两条行车线,中间有服务廊。三人互相独立,互不干涉。站在人造岛西端,隧道底部的双层隧道出现在记者面前。

  王强介绍,隧道最大的功能就是控制风险,出发点是以人为本,易于逃生救援。据介绍,桥梁建成后,管理人员将在人工岛上搭建海上救援平台。如果在海底隧道发生事故,救援力量可以在3分钟内达到。桥面上的事故也可以在5到7分钟内达到。

  昨天上午,记者搭乘珠海和澳门港口人工岛。开车约二十分钟后,他抵达海上的人工岛。由于此时隧道还在建设中,记者从这里转到了海底隧道。在隧道入口处,先到先得的是一个白色的天花板敞顶隧道,从这300多米长的隧道缓缓地向下进入隧道;在海底隧道东端的末端,经过一条开放隧道,不到200米的东面人工岛隧道出口即为香港段。

  为何要在进入海底隧道之前兴建露天隧道?据介绍,这是为了避免海上司机突然进入自然光隧道的光隧道不相遇,为了保证司机的驾驶安全,在进入海底隧道前建立一个有盖玻璃过滤灯开着的隧道,让司机进入海里在隧道前有一个从光明到黑暗的过渡。

  为什么要建一个隧道?

  让飞机的车轮让路

  既然在海底这样一个巨大的隧道的建设可以说是世界上最困难的呢,那么为什么港珠澳大桥不是所有的桥梁结构,而是要建造6.7公里长的海底隧道呢?

  王强介绍说,港珠澳大桥将穿越伶仃洋。在香港方向上,有一个重要的深水通道,伶仃洋通道,这个地区的大型运输船舶的国际航运通道和世界上最繁忙的黄金之一。水道之一,每天有超过4000艘船只。目前,航行水平仅达10万吨,但未来将达到30万吨。为了确保这样一艘大型船舶的自由通行,如果桥要通过这条水道,那么桥面板应该足够高,以便桥面建造一座高度为170米的多跨桥,超过1500米。不过,离伶仃洋海峡不远的是香港国际机场。对海域的要求有限。飞机着陆和着陆标准要求附近的建筑物不得超过88米。

  因此,深海沉管隧道已经成为伶仃洋航道的最佳选择。

  另外,如果这条6公里的隧道不是由桥梁建成的话,至少会有5座大型的桥墩。现在,6公里宽的黄金水道不受码头的影响,足以保证许多大型船舶的平行运行。

  一般来说,投入庞大的人力,物力和财力建造世界上最长,最深的过海隧道,就是要让位于海面上的巨大船只。

  海上呼吸平稳的电话正常

  还值得一提的是隧道的通风标准。高标准确保隧道中的乘客感觉舒适。司机和乘客感觉不适,驾驶着长达40米的6.7公里长的海底隧道?如遇紧急情况,我可以打电话吗?交通完成后,这可能是最关心的问题之一。

  王强说,对于目前的通风设备和通信运营商来说,这些问题并不难解决。这些都是儿科学,而不是完成沉浸管在深海精确对接的困难。

  沉浸式隧道两个驱动孔,空气循环方向按照隧道顶部的大流量方向流动,大型悬喷风机,风机可以吸入孔外的空气,也可以从汽车尾气排出。记者乘坐电瓶车驶入海底隧道驱车全程,没有任何不适,现场工作人员通风后告诉记者,隧道温度一般保持在26摄氏度左右,清风凉爽,驾车上任何一辆过山隧道也不例外。

  对于网络通信信号的保护,通信管道的安装在中间服务管廊的管道通道已经开始。由于流水线安装尚未完成,目前隧道内无法接收到手机信号,通信网线中安装了业务通道,这个问题就解决了。即使司机忘了带手机,紧急求救也需要帮忙,随时可以在隧道内墙上用关键的紧急救援装置下车。

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